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    在涵洞主体的下放，先一步建一块滑床板，上面铺设好黄油之类的材料，为的是涵洞主体能在上面滑行。

    涵洞建好之后，在远离铁路的一侧，离涵洞一定距离，浇筑分配梁，分配梁后面再建后背墙。

    一切建成后，

    将线路加固好，确保线路下方的路基和道砟清理后，不影响行车。

    准确齐全后，用千斤顶和传立柱，一侧支撑在分配梁上，一侧顶在涵洞主体上。

    随着千斤顶的受力，涵洞将在滑床板上向前滑行。

    在涵洞顶进施工中，分为吃土顶进和大开挖顶进。

    所谓大开挖，道理很简单，就是将在线路下面挖涵洞大小，然后把涵洞顶进去。

    吃土顶进是顶一段距离，挖一段距离，最终将涵洞顶到设计的位置。

    在汉城煤运新增二线中，涵洞都是采用顶进方式，这一点秦舒淮记得很清楚。

    “没错，十几座涵洞，都是采用顶进方式施工。”秦舒淮点头道。

    “又不是国铁，用什么顶进啊，加固好线路后，用大开挖原位浇筑涵洞施工，可以节省不少钱。”黄可臣提醒道。

    “不用顶进法施工？”秦舒淮一愣，说实话，这个问题还真没有考虑过。

    因为汉城煤运新增二线的总价已经定死，通过变更，节省的钱算项目部的利润。

    在设计中，顶进的费用都给了，一旦取消顶进，采用原位浇筑，节省的项目可不少。

    首先是临时征地，除此之外，顶进、滑床版、分配梁、后背墙等施工都可以省去。

    如此算下来，一个涵洞便能节省将近三十到四十万！

    十几个涵洞，算下来还真有几百万。

    但是，想要这样施工，必须进行变更，需要设计院同意后才行。

    “节省顶进施工，秦总你自己合计合计，是不是可以节省几百万。”黄可臣微笑道。

    显然，黄可臣对涵洞不采用顶进施工，在看完现场的时候，便想找秦舒淮谈谈。

    “绝对可以，黄经理，这个变更跑下来，你功劳最大！”秦舒淮赞叹道。

    “不过一条煤运线，我觉得变更也很容易，而且现在一天行驶的火车没几辆，我觉得可以试试，关键在设计院那边会不会同意。”黄可臣道。

    “这个的确值得去运作一番。”秦舒淮点头，想了想又道：”黄经理，还有其他可以优化的方案吗？”
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